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商品訊息描述
口碑
驚喜價商品訊息特點
| 烤網材質 |
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◆材質：鐵板烤漆/304不鏽鋼烤網及內鍋
◆尺寸：高23cm*直徑35cm
◆重量：4.5kg
◆顏色：草綠
◆產地：中國
◆產品組合內容：烤網、炭盒、內鍋、外鍋、提袋
◆贈品：鐵夾
◆請自備三號電池4顆
| 保固期 | 1年保固期 |
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中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】
台北市公運處官員指出，台北市曾在2012年配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車，因運轉未達預期成效，縱使一度祭出免費搭乘，鼓勵民眾多多使用，仍未促使其他客運業者跟進。
中興巴士總經理林進忠表示，中興巴士的關係企業光華客運，曾與台北市政府環保局合作，推出2輛電動公車；當時雙方的合作模式，是車子掛在光華名下，但車輛的產權、維修保養、及充電，都由環保局負責。只是合作大約8個月，環保局經過評估之後，可能是認為狀況不太理想，計畫因而喊卡。
林進忠分析，對業界來說，環保公車之所以難以普遍推行，關鍵大致有三，分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠，及充電機組建置困難。
有關電池續航力部分，林進忠說，目前台灣多數公車業者，若有使用電動公車，大多用於少數幾條「接駁」性質的路線，原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此，即便政府有補助，大家還是寧可使用穩定度高的柴油車，也不想改成電動車。
在電池設介紹備的安全性部分，林進忠指出，從媒體等管道得知，中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高，但卻不時傳出電池穩定度不足，導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上，業者當然以確保車輛安全為優先考量，對電動公車的使用，態度大多有所保留。
針對充電機組建置的困難，林進忠表示，電動公車的電池需以工業用電充電，而非一般家庭的220伏特，這種特殊的電力需求，大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此，在綜合以上幾點問題後，自然會讓業者對採用電動公車，感到卻步。
林進忠也說，目前中南部有幾個縣市，為了推行綠能公車，在開放公車路線時，確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者，但據側面了解，這些業者本身，其實都是「電動公車業者」，這樣做，等於是拿自己的產品做實驗。因此，對真正的客運業者來說，除非補助真的有到位，否則任誰都撐不了。
首都客運總經理李建文指出，6年前曾在新北市買過2輛電動車，不過車輛續航力不足、穩定性欠佳，因此，已經暫停使用，未來，雙北的路線，都不考慮再使用電動車。
李建文進一步表示，電動車最大的困難，除了電池製造技術，停車場站需要設置充電站，但電動車充的是高壓電，如果場站要重新建置電線電路，法規面有所限制，再加上周邊的住戶多半也會反對，才導致電動車實在難以普及。
（中央社台北12日電）聯合國教科文組織（UNESCO）亞太地區教育局項目代表陳麗珍今天在吉林省長春市說，中國大陸正從「世界工廠」轉變為全球最大的創業發源地之一；但創業教育缺失的現狀亟待改變。
中新社報導，UNESCO「中國創業教育聯盟2016年會」今天在長春舉行，陳麗珍在會中作上述表示。
陳麗珍表示，2015年中國大陸約有400萬家新公司成立，比2014年多20%，伴隨而來的資本數量更為可觀。至於今年，則有超過人民幣1900億元（新台幣約8800億元）的投資，進入新興公司的創業領域。
但報導指出，東北師範大學發布的「中國大學生就業創業年度發展報告（2015-2016）」顯示，目前中國大陸僅有17.43%的大學生創業者接受過系統的創業教育。陳麗珍認為，創業教育的缺失正成為隱憂。
UNESCO中國創業教育聯盟副主席楊曉慧說，大學生是推動「大眾創業、萬眾創新」的生力軍，補強人才培養的缺陷，造就社會需要的創新創業人才，需得到大陸高等教育的重視。1051212
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者尹俊傑北京13日電）中國大陸官方今天公布，大陸11月規模以上工業增加值（工業生產）年增6.2%，比市場預期高0.1個百分點。
大陸國家統計局上午在官網公布，大陸11月規模以上工業增加值較2015年同期成長6.2%，高於10月的6.1%，也優於彭博調查分析師的預估中值6.1%。
數據顯示，若與10月相比，大陸11月規模以上工業增加值成長0.51%；今年1至11月，大陸規模以上工業增加值年增6.0%。
在3大工業項目中，大陸11月製造業生產年增6.7%，採礦業生產年減2.9%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業生產年增9.9%。
大陸國家統計局表示，大陸11月經濟發展僅此一檔保持在合理區間，工業生產「穩中有升」，企業效益持續好轉。
大陸國家統計局所指的「規模以上」，是指年主營業務收入達到人民幣2000萬元（新台幣約9300萬元）以上的工業企業。1051213
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