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  • 不鏽鋼






◆材質:鐵板烤漆/304不鏽鋼烤網及內鍋
◆尺寸:高23cm*直徑35cm
◆重量:4.5kg
◆顏色:草綠
◆產地:中國
◆產品組合內容:烤網、炭盒、內鍋、外鍋、提袋
◆贈品:鐵夾
◆請自備三號電池4顆















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中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設介紹備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

(中央社台北12日電)聯合國教科文組織(UNESCO)亞太地區教育局項目代表陳麗珍今天在吉林省長春市說,中國大陸正從「世界工廠」轉變為全球最大的創業發源地之一;但創業教育缺失的現狀亟待改變。

中新社報導,UNESCO「中國創業教育聯盟2016年會」今天在長春舉行,陳麗珍在會中作上述表示。

陳麗珍表示,2015年中國大陸約有400萬家新公司成立,比2014年多20%,伴隨而來的資本數量更為可觀。至於今年,則有超過人民幣1900億元(新台幣約8800億元)的投資,進入新興公司的創業領域。

但報導指出,東北師範大學發布的「中國大學生就業創業年度發展報告(2015-2016)」顯示,目前中國大陸僅有17.43%的大學生創業者接受過系統的創業教育。陳麗珍認為,創業教育的缺失正成為隱憂。

UNESCO中國創業教育聯盟副主席楊曉慧說,大學生是推動「大眾創業、萬眾創新」的生力軍,補強人才培養的缺陷,造就社會需要的創新創業人才,需得到大陸高等教育的重視。1051212

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者尹俊傑北京13日電)中國大陸官方今天公布,大陸11月規模以上工業增加值(工業生產)年增6.2%,比市場預期高0.1個百分點。

大陸國家統計局上午在官網公布,大陸11月規模以上工業增加值較2015年同期成長6.2%,高於10月的6.1%,也優於彭博調查分析師的預估中值6.1%。

數據顯示,若與10月相比,大陸11月規模以上工業增加值成長0.51%;今年1至11月,大陸規模以上工業增加值年增6.0%。

在3大工業項目中,大陸11月製造業生產年增6.7%,採礦業生產年減2.9%,電力、熱力、燃氣及水生產和供應業生產年增9.9%。

大陸國家統計局表示,大陸11月經濟發展僅此一檔保持在合理區間,工業生產「穩中有升」,企業效益持續好轉。

大陸國家統計局所指的「規模以上」,是指年主營業務收入達到人民幣2000萬元(新台幣約9300萬元)以上的工業企業。1051213

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